法拉利AF Corse 50号车组在萨尔特赛道率先冲线法拉星空官网。安东尼奥·福科、米格尔·莫利纳和尼克拉斯·尼尔森轮流驾驶499P赛车，完成24小时争夺。拿下2024勒芒24小时耐力赛全场冠军。法拉利连续第二年在这项耐力赛顶级组别登顶，2023年51号车组捧杯，这一次换成50号车组把奖杯带回马拉内罗。比赛后半段利号勒芒，7号丰田GR010 Hybrid不断缩小差距，最后几小时几乎贴到50号赛车尾部吧，法拉利在慢车处理和进站节奏上没有给出明显破绽的。雨战、安全车和轮胎选择把这场勒芒比赛结果拖到，最后一刻才逐渐清晰。Hypercar组别的车组争夺比预期更胶着。50号法拉利在夜间降雨阶段一度失去领先，维修区策略调整后重新回到前列。

7号丰田由小林可梦伟、何塞·马里亚·洛佩斯和尼克·德弗里斯驾驶，追到落后约14秒完赛，亚军成绩足够让丰田阵营不甘心。6号保时捷963排在落后半分钟出头问鼎星空(中国)xingkong·官方网站。51号法拉利则没能复制前一年的强势，比赛中遭遇状况，退出领先集团。

萨尔特赛道的直道速度、弯中稳定性和夜间能见度。把Hypercar赛车之间的耐力细小差距放大得很直接。个人看，法拉利499P在低速弯的出弯牵引力仍是优势，丰田则在长距离节奏上更稳了，只是安全车窗口没有站在他们那边赛丰时捷。LMP2组别方面，22号United Autosports Oreca车组拿下组别胜利，比赛过程并不轻松的，几支车队在夜间交替领先吧？LMGT3组别由91号Manthey EMA保时捷911 GT3 R车组胜出，理查德·利茨、莫里斯·舒林和亚瑟·沙欣把赛车带回组别第一。这个新组别加入后田保xingkong官网，勒芒比赛结果不再只是Hypercar厂商队的排位游戏，GT3车队交通里面的判断、刹车点选择和维修区效率，同样能左右最终名次。维修区里了紧随，GT3车组技师在。

最后一次换人时的动作明显更快，细节在24小时比赛里会被放大成几十秒吧？法拉利连续两年夺冠，Hypercar时代的勒芒更有看头。丰田带着更成熟其后的赛车和更细致的能量管理来到萨尔特，保时捷则用6号车组的稳定表现守住领奖台。凯迪拉克、Alpine等车队在部分时段跑出有竞争力的圈速，却没能把速度延续到天亮的。

BoP规则下，各家赛车的性能窗口被压得很窄，进站失误、轮胎温度窗口和车手在慢车群里的选择，一般比单纯圈速更决定名次的。50号车组，最后两次进站里面没有浪费一秒，7号丰田追到14秒附近后。赛道上的交通开始变得不友好。那种差距了，不是靠一次冲刺就能抹掉的。格子旗落下时，萨尔特赛道维修区墙边已经挤满法拉利工作人员。50号赛车驶过终点的，车组三人先后下车拥抱。丰田车库则安静许多。勒芒24小时耐力赛的结果从来不只是冠军名字，它还写在夜间雨战里的轮胎选择、安全车后的重新排队、以及GT3赛车给领先者让线时那几秒犹豫里吧？

法拉利把2024年的奖杯带走，丰田和保时捷把差距留在计时屏上，下一届勒芒的悬念从这一刻已经开始。