当地时间6月16日下午4点勒芒利号星空(中国)xingkong·官方网站，萨尔特赛道的计时屏定格在50号法拉利499P车组。安东尼奥·福科、米格尔·莫利纳、尼克拉斯·尼尔森轮流举起奖杯时，看台上红色旗子压过了丰田的助威声。

这场勒芒比赛结果没有拖到，最后一刻才揭晓是末段两小时雨势反复比赛，安全车几进几出吧？丰田7号一度把差距咬到10秒内。50号在湿滑赛道上的轮胎窗口抓得更准，冲线时领先14.221秒。对法拉利来说，连续第二年拿下勒芒24小时耐力赛全场冠军；对丰田而言，2022年之后的冠军荒还在继续结果。把时间拨回周六下午。比赛不是一开始就倒向法拉利。丰田7号在夜间阶段跑得极稳xingkong官网，小林可梦伟几次在穆尔桑直道末端刷新最快圈吧？

保时捷6号也贴在领先集团里。凯文·埃斯特雷在印第安纳波利斯弯的晚刹车让人捏汗。

真正的转折出现在周日清晨，法拉封王丰田雨水把赛道切成干湿两半，进站窗口变得像赌博。法拉利50号选择提前换上半雨胎的，随后安全车压缩差距，丰田7号再想追，前面已经多了一辆慢车和一层水雾。个人看的，雨战里车队无线电的冷静程度，雨战遗憾比引擎马力更能决定勒芒比赛结果。最终领奖台上，法拉利50号、丰田7号、保时捷6号依次落位。差距看起来只有14秒，放在24小时里几乎星空官网是一口气吧，丰田车组赛后摘头盔时的表情说明，号秒这口气憋得够久。法拉利51号卫冕车组今年遭遇事故和维修。早退出了争冠；

丰田8号也未能形成夹击了。保时捷6号拿到至少把领奖台守住。

LMP2组别，United Autosports 22号车组拿下组内第一；首次设立的LMGT3组别，Manthey EMA的保时捷91号笑到，最后差再留。组别结果叠在一起，才让今年的比赛显得层次分明是Hypercar争冠是两强斗法，下面各组则是乱战里抢生存。围场里有人替丰田算进站损失，也有人盯着法拉利的轮胎衰减曲线，数据摊开看，50号在湿地上每圈只快零点几秒吧？可就是这零点几秒吧？堆成了14秒的终点差距。

萨尔特赛道从来不爱按剧本走。周五夜里我站在福特弯外侧了。听见丰田7号经过时的声浪更尖，法拉利499P则低沉些；

可到了周日傍晚，声浪大小已经不重要了，谁少进一次站、谁在安全车下赌对轮胎啊？谁就能把名字写进纪录啊？法拉利连续两年夺冠，说明499P的稳定性已经跨过新赛车那道坎；丰田的速度仍在，却总在天气和策略的缝隙里掉半拍。勒芒比赛结果公布后，围场里有人说法拉利运气好，我不太同意是雨战里把14秒守住，靠的不是运气，是车组在末段六次进站里没有一次慌乱。下一届勒芒24小时耐力赛，丰田若想翻盘，先得学会在湿地上做更早的决定。